CIUDAD DE MÉXICO – El Congreso de la Ciudad de México ha dado un paso decisivo para regular el panorama vial de la capital. Mediante reformas a la Ley de Movilidad, las autoridades han establecido que los vehículos de micromovilidad eléctrica de alta potencia deberán contar con registro, placas y licencia de conducir, equiparándolos en obligaciones a las motocicletas convencionales.
Esta medida, aprobada originalmente en agosto de 2025, busca poner orden al vacío legal que permitía a unidades motorizadas de gran velocidad circular por banquetas y ciclovías sin ningún tipo de control administrativo.
La nueva categoría: VEMEPE
La reforma introduce el concepto de Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (VEMEPE), los cuales se dividen en dos tipos según sus especificaciones técnicas. Esta distinción es crucial para los usuarios, ya que define quiénes deben realizar trámites ante la SEMOVI:
| Características | Tipo A (Exentos) | Tipo B (Regulados) |
| Potencia | Menor a 250 watts | Entre 250 watts y 1 kilowatt |
| Velocidad | Máximo 25 km/h | Superior a 25 km/h |
| Peso | Ligero | Más de 35 kilogramos |
| Funcionamiento | Pedaleo asistido | Acelerador independiente |
| Obligaciones | Vehículo no motorizado | Placas, tarjeta y licencia |
Fechas clave y registro obligatorio
La Secretaría de Movilidad (SEMOVI) intensificará la difusión de costos y procedimientos a partir del 20 de mayo de 2026. Un punto fundamental de la ley es que el registro será obligatorio para circular en la CDMX, incluso si el vehículo ya cuenta con permisos de otros estados de la República. El objetivo es consolidar un padrón confiable que permita dar seguimiento en caso de incidentes viales.
Restricciones: Fuera de banquetas y ciclovías
Los vehículos clasificados como Tipo B ya no podrán ser utilizados en espacios exclusivos para peatones o ciclistas. Deberán circular exclusivamente por el arroyo vehicular y sus conductores estarán obligados a:
- Portar casco tipo motociclista.
- Mantener las luces encendidas.
- Utilizar elementos reflectantes.
Los legisladores impulsores de la reforma señalaron que estos cambios alinean a la capital con la Estrategia Nacional de Movilidad. Con esto, se busca no solo reducir el índice de accidentes, sino otorgar certeza jurídica a todas las partes involucradas en caso de un percance vial.